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參觀泰坦尼克號(hào)潛艇深海失蹤,3名超級(jí)富豪是怎么“花錢買罪受”還生死未卜的?_焦點(diǎn)速看

據(jù)加拿大媒體19日?qǐng)?bào)道,美國(guó)一艘對(duì)“泰坦尼克”號(hào)沉船殘骸進(jìn)行探險(xiǎn)旅游的小型潛水器,18日晚在加拿大東部海域失蹤。潛水器內(nèi)搭載有5人,目前加拿大和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)正在相關(guān)海域進(jìn)行搜救。據(jù)悉,乘坐潛水器觀光沉船是一個(gè)收費(fèi)商業(yè)行為,潛水器上的生存情況如何?乘客都是一些什么人?救援如何展開?我們一起來(lái)看看。

共有10多名付費(fèi)乘客計(jì)劃下潛


【資料圖】

在此次旅行前,運(yùn)作考察項(xiàng)目的公司曾發(fā)布消息稱,他們租下了破冰船極地王子號(hào)作為探險(xiǎn)船,破冰船可以清除港口冰塊、引導(dǎo)船只穿過冰封的海洋。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日,十幾名付費(fèi)探險(xiǎn)家從加拿大紐芬蘭的圣約翰港出發(fā),登上極地王子號(hào),駛?cè)肓丝褚暗谋贝笪餮?。他們到達(dá)沉船坐標(biāo)后,將在船上度過8天,輪流下潛參觀“泰坦尼克號(hào)”殘骸。

▲從“泰坦”潛水器看海底殘骸。 圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)

泰坦尼克號(hào)是一艘號(hào)稱“永不沉沒”的巨輪,卻在1912年的處女航中沉沒,造成大約1500人喪生。它的殘骸位于加拿大紐芬蘭海岸外350海里處,在1985年被發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)期以來(lái)泰坦尼克號(hào)的殘骸一直令探險(xiǎn)家著迷。

據(jù)媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日凌晨4時(shí),這艘名為“泰坦”的小型潛水器開始下潛,1小時(shí)45分鐘后與母船極地王子號(hào)失聯(lián)?!疤┨埂毕聺撌菫榱藥ьI(lǐng)乘客參觀“泰坦尼克號(hào)”殘骸。

據(jù)悉,“泰坦”每15分鐘向極地王子號(hào)發(fā)送一次通信信號(hào),最后一次發(fā)送通信時(shí),“泰坦”應(yīng)該已漂浮在“泰坦尼克號(hào)”殘骸上方。

救援人員承認(rèn),潛水器可能被困在距離加拿大紐芬蘭海岸370英里處,深度約為12500英尺(3810米),潛水器能提供96小時(shí)的氧氣支持。

兩年來(lái)已運(yùn)送60名收費(fèi)乘客

據(jù)悉,乘坐潛水器觀光沉船是一家美國(guó)公司“海洋之門”勘探公司經(jīng)營(yíng)的收費(fèi)商業(yè)行為,每名參與者需支付25萬(wàn)美元。

據(jù)紅星新聞報(bào)道,“海洋之門”公司于2021年開始提供“泰坦尼克號(hào)之旅”,并于2022年完成了第二輪探險(xiǎn)之旅。

▲“泰坦”潛水器。 圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)

據(jù)該公司官網(wǎng)介紹,在2022年,“任務(wù)專家”們7次潛入海底,并拍攝出了“令人驚嘆”的圖像,發(fā)現(xiàn)了一些此前未被發(fā)現(xiàn)的沉船細(xì)節(jié)。此外,潛入海底的“專家”還拍攝了8K視頻,展示了沉船的更多細(xì)節(jié)。該公司此前推出了一本共150頁(yè)的圖冊(cè),其中包含了由探險(xiǎn)專家分別于2021年和2022年潛入海底拍攝的沉船圖片的副本。

據(jù)英媒2023年1月報(bào)道,自2021年開啟“泰坦尼克號(hào)之旅”以來(lái),“海洋之門”公司已經(jīng)將約60名付費(fèi)乘客和15-20名研究人員送到距離“泰坦尼克號(hào)”沉船遺址僅幾英寸的地方(1英寸約為2.54厘米)。

當(dāng)然,相關(guān)費(fèi)用也不便宜,每人大約25萬(wàn)美元,約合179萬(wàn)元人民幣,整個(gè)探險(xiǎn)活動(dòng)為期8天。公司稱,收費(fèi)的盈利用于泰坦尼克號(hào)的研究。

付費(fèi)乘客都是超級(jí)富翁

本次考察活動(dòng),按計(jì)劃應(yīng)該有10多名付費(fèi)乘客輪流下潛,被困在“泰坦”的小型潛水器里的是其中三名付費(fèi)乘客和兩名工作人員,一共五人。這五人身份已經(jīng)明確。

▲哈米什·哈丁。 圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)

三名付費(fèi)乘客是英國(guó)籍億萬(wàn)富豪、探險(xiǎn)家哈米什·哈丁和一對(duì)巴基斯坦父子,父親沙扎達(dá)48歲,兒子蘇萊曼年僅19歲,父親是巴基斯坦最富有的人之一。另外兩人是潛水器所屬公司海洋之門的總裁斯托克頓·拉什和法國(guó)籍潛水器駕駛員Paul-Henry Nargeolet。

三名付費(fèi)乘客中哈米什·哈丁因?yàn)閻酆锰诫U(xiǎn),“名氣”最大。他創(chuàng)辦了探索者俱樂部(Explorer Club),俱樂部總部設(shè)在紐約,聚集了精英探險(xiǎn)家和科學(xué)家,曾開展過多次聞名世界的探險(xiǎn)活動(dòng)。2022年6月4日,哈米什·哈丁與另外5人搭載火箭,進(jìn)入亞太空軌道。他還曾探索過馬里亞納海溝。

▲沙扎達(dá)·達(dá)伍德。 圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)

另兩名付費(fèi)乘客實(shí)力也不容小覷。這對(duì)父子來(lái)自達(dá)伍德家族,這是巴基斯坦最富有的家族之一,與英國(guó)有著密切聯(lián)系。沙扎達(dá)本人是達(dá)伍德集團(tuán)旗下達(dá)伍德赫拉克勒斯公司的副董事長(zhǎng)。達(dá)伍德集團(tuán)一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)都是家族企業(yè),涉足能源、農(nóng)業(yè)營(yíng)養(yǎng)素、消費(fèi)食品、石化產(chǎn)品和紡織品、合并收購(gòu)等領(lǐng)域。

潛水器“最好”的座位是馬桶

這艘出事的“泰坦”小型潛艇,是美國(guó)海洋之門為旅游觀光所設(shè)計(jì),號(hào)稱是世界上唯一能夠搭載5人的碳纖維潛水器。根據(jù)公司資料,“泰坦”號(hào)深潛器長(zhǎng)約6.5米,質(zhì)量約為9000千克,下潛深度可達(dá)4000米,且有一定程度的安全冗余。

▲“泰坦”潛水器內(nèi)部。 圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)

“泰坦”只能搭載5人,參觀“泰坦尼克號(hào)”沉船殘骸全程至少要8個(gè)小時(shí):兩個(gè)小時(shí)下潛,探索“泰坦尼克號(hào)”沉船殘骸幾個(gè)小時(shí),返回水面還得兩小時(shí)。

2022年,營(yíng)運(yùn)公司向媒體展示了“泰坦”的內(nèi)部空間,與一輛小型貨車車廂差不多大。據(jù)悉,“泰坦”里面大部分是光禿禿的,只有按鈕和墻上的屏幕,大部分操作是通過一個(gè)手持控制器進(jìn)行的。里面沒有椅子,也沒有座位,所有人進(jìn)去前先脫鞋,然后盤腿坐在地板上。

這小型潛艇沒有專門的廁所,但在前部有一個(gè)小馬桶,據(jù)說(shuō)“它是里面最好的座位”。有人需要上廁所時(shí)會(huì)用一個(gè)簾子隔開,并“把音樂調(diào)得很響”以保證隱私。據(jù)悉,乘客會(huì)被建議限制飲食,減少吃喝,以減少使用廁所的頻率。

美聯(lián)社援引海洋之門公司2021年5月提交的一份法庭文件報(bào)道,“泰坦”號(hào)先前進(jìn)行了超過50次潛水試驗(yàn),包括下潛至與“泰坦尼克”號(hào)殘骸所處位置相同的深度。在2022年一次下潛中,“泰坦”號(hào)電池出了問題,不得不以人工方式把深潛器連接上平臺(tái),提升出水。此次事故中沒有人受傷。

唯一救援方法是使用遙控潛水器

目前,美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)、海洋之門公司、加拿大皇家空軍都加入了搜救。

英國(guó)退役海軍少將帕里接受采訪時(shí)認(rèn)為,比較樂觀的情況是,潛水器與負(fù)責(zé)供應(yīng)電能的臍帶纜失去連接,或是潛水器出現(xiàn)了故障,但仍在運(yùn)行中,只是與水面的母船失去了聯(lián)系。另一種相反的情況是,潛水器可能被“泰坦尼克”號(hào)的殘骸纏住了,這種情況可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的故障。

英國(guó)倫敦大學(xué)學(xué)院海洋工程學(xué)教授阿利斯泰爾·格雷格認(rèn)為,潛水器如果出現(xiàn)電力或通信故障,可以拋棄攜帶的配重上浮至水面等待救援,但如果耐壓艙出現(xiàn)泄漏,后果危險(xiǎn)。潛水器即便沒有破損,也無(wú)法從“泰坦尼克”號(hào)殘骸位置那樣的海底深處自主上浮,救援將非常困難。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)人也懷疑,潛水器可能卡在“泰坦尼克號(hào)”的殘骸中,他表示救援任務(wù)“非常復(fù)雜”。

潛艇專家表示,“泰坦”的位置對(duì)載人救援潛艇來(lái)說(shuō)太深了,例如美國(guó)海軍潛艇的深度極限為2000英尺(609.6米)。目前接近“泰坦”的唯一方法可能是使用遙控潛水器(ROV),預(yù)計(jì)可以達(dá)到20000英尺(6096米)的最大深度。這將是有史以來(lái)最深的海底救援任務(wù),比歷史上最深的海底救援(約480米)還要深近11000英尺(約3352米)。

據(jù)英國(guó)媒體估算,理論上潛水器的氧氣支持將持續(xù)到英國(guó)時(shí)間6月22日中午12時(shí)(北京時(shí)間6月22日晚7時(shí))。海洋之門的顧問大衛(wèi)·康坎農(nóng)表示,他們正在努力讓遙控潛水器(ROV)盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。與此同時(shí),來(lái)自美國(guó)和加拿大的飛機(jī)也協(xié)助在科德角以東900英里和紐芬蘭最南端東南370英里的偏遠(yuǎn)海域進(jìn)行搜索。

縱深新聞

此前最深海底救援為480米

歷史上最深的海底救援發(fā)生在50年前。

1973年8月29日,英國(guó)工程師羅杰·馬林森和羅杰·查普曼乘坐小型潛水器雙魚座3號(hào)下潛,安裝海底電話纜線時(shí),被困在海床上。

當(dāng)時(shí),潛水器的深度為1575英尺(480米),位于距離愛爾蘭240公里的凱爾特海。此次救援歷時(shí)76個(gè)小時(shí),多個(gè)國(guó)家參與救援,9月1日救援人員最終使用潛水器下潛,用纜繩套住出事的雙魚座3號(hào),將它拉出水面,兩人成功獲救。這也是迄今為止歷史上最深的一次潛艇救援。

上游新聞?chuàng)氯A社、極目新聞、紅星新聞、澎湃新聞、央視財(cái)經(jīng)等綜合

編輯:楊波

責(zé)編:李洋 官毅

審核:馮飛

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